北京現(xiàn)代
- 【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？
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商，但只能高價選用指定進口零部件，有的甚至是由中國供應(yīng)商出口再進口轉(zhuǎn)售給合資企業(yè)?！鄙鲜鋈耸空J為，跨國車企實際上通過合資公司賺走約三分之二的利潤。 另一名合資車企人士舉例稱，北京現(xiàn)代近年發(fā)展遇到困難
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2011-08-05
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
人士舉例稱，北京現(xiàn)代近年發(fā)展遇到困難，很早之前就有人建議韓國現(xiàn)代汽車放開零部件供應(yīng)體系限制，允許北京現(xiàn)代選用中國企業(yè)零部...
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想汽車在2021年收購了位于順義的北京現(xiàn)代第一工廠，在此基礎(chǔ)上進行升級改造，一期工程計劃于2023年9月完工，預(yù)計純電動汽車年產(chǎn)量可達10萬輛。 理想汽車稱，順義工廠的生產(chǎn)資質(zhì)已于7月正式獲得工信部批
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體，銷售額降幅更是擴至40%左右。 中國分公司中，銷售額降幅最大的為韓系車企。北京現(xiàn)代汽車的銷售額同期從20.129萬億韓元縮至4.9萬億韓元，降幅高達75.7%。同期，起亞分公司——江蘇悅達起亞汽車
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車企反應(yīng)不夠迅速，銷量受到?jīng)_擊。 在6月15日舉行的中國汽車藍皮書論壇上，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤稱，過去三年疫情阻隔，外資車企對中國市場變化沒有直觀感知，此外電動汽車業(yè)務(wù)目前還不能盈利，這些因素都
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集團前身是北京汽車制造廠，成立于1958年。當(dāng)前北汽集團旗下包括自主乘用車北京汽車、極狐汽車，自主商用車北汽福田，合資乘用車品牌北京現(xiàn)代、北京奔馳等板塊。 北汽集團披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年公司營收首
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格戰(zhàn)的車企數(shù)量不斷增加。3月11日，重慶市沙坪壩區(qū)宣布給予華為問界品牌定向補貼，單車限時降價3萬元。3月13日，北京現(xiàn)代官宣多款車型降價，最高優(yōu)惠額度達單車5.5萬元，伊蘭特車型補貼后起售價僅每輛
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宣布百億元優(yōu)惠促銷計劃。 卷入價格戰(zhàn)的車企數(shù)量不斷增加。3月11日，重慶市沙坪壩區(qū)宣布給予華為問界品牌定向補貼，單車限時降價3萬元。3月13日，北京現(xiàn)代官宣多款車型降價，最高優(yōu)惠額度達單車5.5萬元
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著下降，部分消費者持幣待購、等待降價補貼政策。 受銷量下滑影響，卷入價格戰(zhàn)的車企數(shù)量還在不斷增加。3月13日，北京現(xiàn)代官宣多款車型降價，最高優(yōu)惠額度達5.5萬元。同日，吉利汽車（ 00175.HK
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