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      1. 財(cái)新傳媒
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        華晨寶馬

        最新財(cái)新周刊|中國(guó)電動(dòng)車歐盟調(diào)查風(fēng)暴

        (600104.SH)、吉利汽車(00175.HK)等國(guó)內(nèi)車企;另一類就是特斯拉(NASDAQ:TSLA)、、雷諾等在華生產(chǎn)的外資或合資品牌。盡管蔚來(lái)汽車(NYSE:NIO/09866.HK)、小鵬汽

        發(fā)布時(shí)間:2023-10-14
        評(píng)論(4)

        前,從中國(guó)向歐盟出口新能源汽車的企業(yè)主要包含兩類,一類是上汽集團(tuán)(600104.SH)、吉利汽車(00175.HK)等國(guó)內(nèi)車企;另一類就是特斯拉(NASDAQ:TSLA)、、雷諾等在華生產(chǎn)的外

        熱評(píng):

        Shoob(北京)1天16小時(shí)38分12秒前
        歐盟也不懂回旋一下,中國(guó)政府一般只會(huì)更硬… 拿國(guó)家力量砸壞你的市場(chǎng)
        shcscx(中國(guó))2天22小時(shí)26分6秒前
        歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利
        shcscx(中國(guó))2天22小時(shí)26分33秒前
        歐洲能源和人力成本那么高,無(wú)論怎么折騰,它的平價(jià)汽車一下線就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了,只能一步步消亡
        發(fā)布時(shí)間:2023-09-23
        評(píng)論(0)

        市場(chǎng)上每噸多賣3000—5000元?!币幻娏π袠I(yè)人士告訴財(cái)新。 鋼鐵、鋁的下游產(chǎn)業(yè)——汽車制造行業(yè)也在加速減碳,更多是由于其國(guó)際總部響應(yīng)歐洲進(jìn)取的減排政策。汽車制造商在BNEF的2022年排

        熱評(píng):

        發(fā)布時(shí)間:2023-09-23
        評(píng)論(3)

        在加速減碳,更多是由于其國(guó)際總部響應(yīng)歐洲進(jìn)取的減排政策。汽車制造商在BNEF的2022年排行榜中排名第三,全年綠電采購(gòu)量達(dá)6.7億千瓦時(shí)?!皩汃R對(duì)供應(yīng)商都有綠電使用、再生材料使用等要求。未來(lái)

        熱評(píng):

        王煥杰(湖南)11天22小時(shí)6分30秒前
        企業(yè)端購(gòu)買綠證或者使用綠電,大勢(shì)所趨無(wú)可厚非,可若這為了滿足清潔能源使用強(qiáng)制性需求而增加的成本,通過(guò)提高產(chǎn)品售價(jià)的形式又轉(zhuǎn)移到消費(fèi)上身上,是不是不太合理?消費(fèi)者愿意為了環(huán)境友好買單是一回事,企業(yè)主和投資人真正承擔(dān)社會(huì)責(zé)任是另一回事。
        銳寶小不點(diǎn)(江西)22天23小時(shí)55分39秒前
        數(shù)據(jù)中心,不冒煙的鋼鐵廠。。。 去西部水電風(fēng)電多的地方!
        龔風(fēng)光(北京)23天1小時(shí)2分12秒前
        需要開放和引導(dǎo)生產(chǎn)力提升,別玩成一個(gè)金融游戲了
        發(fā)布時(shí)間:2023-09-08
        評(píng)論(0)

        已經(jīng)在向海外市場(chǎng)供應(yīng)新能源汽車。2020年純電動(dòng)SUV車型iX3在沈陽(yáng)投產(chǎn),同年底開始出口。 寶馬相關(guān)...

        熱評(píng):

        發(fā)布時(shí)間:2023-08-19
        評(píng)論(2)

        資車企限制的只有特斯拉、寶馬和大眾汽車。特斯拉在上海獨(dú)資國(guó)產(chǎn)。寶馬增持股權(quán),目前在合資企業(yè)持股比例為75%。大眾汽車在新合資公司大眾(安徽)中持股比例也是75%。“這三家企業(yè)是特殊案例?!鄙鲜?

        熱評(píng):

        文成棟(吉林)1分33秒前
        新勢(shì)力很多車,沒(méi)有考慮到電池使用壽命,只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積,幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持?
        財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70(江蘇)58天2小時(shí)53分35秒前
        電動(dòng)孤島
        發(fā)布時(shí)間:2023-08-19
        評(píng)論(15)

        務(wù)方向,沒(méi)有獲得主管部門許可。 2018年至今,打破外資車企限制的只有特斯拉、寶馬和大眾汽車。特斯拉在上海獨(dú)資國(guó)產(chǎn)。寶馬增持股權(quán),目前在合資企業(yè)持股比例為75%。大眾汽車在新合資公司大眾(安徽

        熱評(píng):

        outofwell(北京)48天15小時(shí)48分8秒前
        不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。
        E5195(北京)49天2小時(shí)13分10秒前
        我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好 但問(wèn)題是廢舊電池如何處理
        猩嘩社(江蘇)52天14小時(shí)19分23秒前
        國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買車,交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的,什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量,渦輪增壓,檔位數(shù),變速箱類型,可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái),加上水軍很多,所以很容易被帶歪,其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了,所以配置高是好事,但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。
        發(fā)布時(shí)間:2023-08-08
        評(píng)論(3)

        曾在華晨集團(tuán)創(chuàng)始初期追隨創(chuàng)始人仰融,曾被外界稱為“華晨四大金剛”之一,在其他三名“金剛”先后離職后,吳小安堅(jiān)守在華晨的崗位,不僅出任華晨中國(guó)董事會(huì)主席,也曾長(zhǎng)期擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。 此外,華晨中國(guó)

        熱評(píng):

        京城小楊(北京)69天1小時(shí)1分2秒前
        哪有不行賄的。
        大魚AHf(河南)69天10小時(shí)34分12秒前
        相面術(shù),總覺得有一定的道理
        丁滿(河南)69天10小時(shí)38分8秒前
        碩鼠
        發(fā)布時(shí)間:2023-08-05
        評(píng)論(1)

        %;奧迪交付近33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約2%,占比35.9%。 財(cái)報(bào)顯示,寶馬上半年?duì)I收增長(zhǎng)主要受益于中國(guó)合資企業(yè)在整個(gè)報(bào)告期完全并表,以及車型銷量和定價(jià)提高;上半年稅前利潤(rùn)同比下降,主要是因?yàn)楹喜?font color=red>

        熱評(píng):

        HULKSMART?(上海)72天14小時(shí)55分21秒前
        定位35萬(wàn),實(shí)際25萬(wàn)。

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