吉利
- 最新財新周刊｜誰是“終極電池”？
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策?！崩顛樦赋?。 北汽產(chǎn)投、廣汽資本和上汽集團均投資了清陶；吉利和蔚來、華為、小米等新能源車的新勢力則選擇投資衛(wèi)藍；東風(fēng)和長安汽車投資了贛鋒鋰電；一汽則選擇了輝能。李泓認為，固態(tài)電池合理的發(fā)展路徑是首
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2023-07-24
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中美今日開啟全天磋商；吉利戴姆勒合資產(chǎn)電動smart
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【財新時間】汽車研發(fā)注重輕量化、智能化【李書福：廉價車之后 之一】
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內(nèi)車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外資或合資品牌。盡管蔚來汽車（NYSE：NIO/09866.HK）、小鵬汽
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動作讓中國主機廠對固態(tài)電池裝車更緊迫，推動車企領(lǐng)導(dǎo)層自上而下快速決策?！崩顛樦赋?。 北汽產(chǎn)投、廣汽資本和上汽集團均投資了清陶；吉利和蔚來、華為、小米等新能源車的新勢力則選擇投資衛(wèi)藍；東風(fēng)和長安汽車投資
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前，從中國向歐盟出口新能源汽車的企業(yè)主要包含兩類，一類是上汽集團（600104.SH）、吉利汽車（00175.HK）等國內(nèi)車企；另一類就是特斯拉（NASDAQ：TSLA）、華晨寶馬、雷諾等在華生產(chǎn)的外
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出等方式，開辟多元化合作模式。此外，一些中國企業(yè)收購了海外品牌，可以在海外市場建立“品牌屏障”。 他舉例稱，吉利在歐洲收購了沃爾沃汽車，在東南亞收購了寶騰，在這些市場，吉利可以通過技術(shù)授權(quán)等方式，使用
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數(shù)十輛的Robotaxi公開運營；去年8月，小馬智行宣布，其Robotaxi將在吉利旗下的打車平臺曹操出行上線，覆蓋北京亦莊60平方公里的核心區(qū)，涵蓋250個自動駕駛上下客站點。 作為中國最大的網(wǎng)約車
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Vertical Take-off and Landing）行業(yè)在全球范圍內(nèi)吸引了波音、空客和巴西航空工業(yè)等航空頭部企業(yè)，同時也吸引了大眾、吉利和小鵬等汽車行業(yè)巨頭入局。 eVTOL是電動化且不需要跑
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因素、而非客觀原因?qū)е鹿鞠萑肜Ь场?威馬汽車多款車型均出自同一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團副總裁和吉利汽車成
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士透露，恒大汽車還曾嘗試把電池業(yè)務(wù)賣給吉利。2019年初，恒大汽車通過收購上?？托履茉从邢薰?，涉足動力電池業(yè)務(wù)，此次嘗試并不成功，就連恒大汽車唯一一款量產(chǎn)車型搭載的都是外部供應(yīng)商電池。 上述人士稱
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