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吉利控股集團

威馬汽車申請預(yù)重整稱積極自救: 因素、而非客觀原因?qū)е鹿鞠萑肜Ь场?威馬汽車多款車型均出自同一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團副總裁和吉利汽車成

日，smart一款車型的馬來西亞右舵版開啟預(yù)售，量產(chǎn)車型計劃在2023年第四季度交付。 smart和寶騰汽車現(xiàn)在均為吉利控股集團持股的汽車品牌。 smart原為梅賽德斯-奔馳全資子公司。2019年

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稿未獲回應(yīng)。多名熟悉威馬汽車經(jīng)營發(fā)展過程的人士認(rèn)為，產(chǎn)品研發(fā)投入太少是威馬汽車硬傷，營銷體系混亂加速了它的敗落。威馬汽車多款車型均出自一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團的

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車企態(tài)度變化，中國企業(yè)找到了“反向合資”實現(xiàn)技術(shù)輸出的機會。7月11日，吉利控股集團和吉利汽車與雷諾集團簽署協(xié)議，成立一家動力總成合資公司，雙方分別持股50%。吉利方面稱，新公司將向全球市場提供新一代

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: 文成棟（吉林）58天21小時8分44秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

意識、改變工作方式，從中國豐田改變整個豐田。伴隨跨國車企態(tài)度變化，中國企業(yè)找到了“反向合資”實現(xiàn)技術(shù)輸出的機會。7月11日，吉利控股集團和吉利汽車與雷諾集團簽署協(xié)議，成立一家動力總成合資公司，雙方分

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: outofwell（北京）49天12小時55分19秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區(qū)的兩倍的時候再說這句話。

: E5195（北京）49天23小時20分21秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺燃油車也可以做智能化但對于環(huán)保來說新能源更好但問題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）53天11小時26分34秒前

國內(nèi)很多人都是第一回買車，交點學(xué)費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動機排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因為品質(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。