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人士或高端用戶中相當(dāng)普遍。據(jù)李斌介紹，目前，蔚來汽車車主當(dāng)中，蘋果ios用戶占57%，其余43%是安卓用戶。 不止蔚來，近年來，汽車廠商紛紛跨界“造機(jī)”。2023年3月30日，星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)克汽車
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與汽車聯(lián)動被視為提升智能座艙體驗(yàn)的方向之一，已有不少企業(yè)做出嘗試。2021年4月，華為通過與重慶賽力斯（601127.SH）合作，安排鴻蒙操作系統(tǒng)上車。 2023年3月30日，星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)克汽車
熱評：
年報(bào)，上半年吉利汽車銷售了超過69萬輛車，其中新能源汽車銷量15.8萬輛，同比增加44%。吉利的兩大子品牌領(lǐng)克和極氪在上半年都出現(xiàn)了業(yè)績虧損，公司的毛利率也受其拖累，從14.57%微跌至14.4
熱評：
能源汽車轉(zhuǎn)型，同時(shí)受到國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)影響，公司毛利率從14.57%微跌至14.4%。 吉利汽車毛利率主要受到領(lǐng)克和極氪兩個(gè)品牌拖累。上半年，領(lǐng)克由盈轉(zhuǎn)虧，虧損額為6.6億元；極氪虧損額度為8.1億元
熱評：
技術(shù)推出榮威、MG（名爵）兩個(gè)品牌系列產(chǎn)品，2019年MG開始在歐洲恢復(fù)銷售。吉利汽車則通過和沃爾沃共同研發(fā)技術(shù)平臺，在2016年發(fā)布定位中高端的品牌“領(lǐng)克”，借由沃爾沃歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)，在2020年進(jìn)入
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發(fā)技術(shù)平臺，在2016年發(fā)布定位中高端的品牌“領(lǐng)克”，借由沃爾沃歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)，在2020年進(jìn)入歐洲市場。這是中國車企艱難的向上之路。 電動汽車開辟出另一條賽道。2023年5月，市場機(jī)構(gòu)安聯(lián)研究
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登陸歐洲、日韓等發(fā)達(dá)國家，名爵則利用自身品牌優(yōu)勢直接定位歐洲。蔚來、小鵬以及吉利領(lǐng)克等中高端品牌則對標(biāo)歐洲市場，哪吒、長城等品牌則更多向東南亞等市場推進(jìn)自身新能源汽車產(chǎn)品出口、威馬在國內(nèi)市場銷售受阻
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。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《魅族首款車機(jī)系統(tǒng)亮相領(lǐng)克汽車 沈子瑜解釋收購緣由》） 極星汽車起初是瑞典汽車品牌，2015年被沃爾沃收購；2017年，為應(yīng)對特斯拉的競爭，吉利控股集團(tuán)與沃爾沃合資設(shè)立高端電動車品牌極星
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