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王傳福

最新財(cái)新周刊｜誰(shuí)是“終極電池”？: 充電速度上不及三元電池。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾建議用“一車多槍”提高充電速度，在業(yè)內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議。據(jù)財(cái)新了解，比亞迪正在研究下一代磷酸鐵鋰電池，充電速度將較目前有所改善。對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪這些傳統(tǒng)電池巨頭

【周刊提前讀】細(xì)看動(dòng)力電池技術(shù)路徑：誰(shuí)是終極方案？機(jī)會(huì)窗口何在？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

電池。刀片電池本質(zhì)是磷酸鐵鋰電池，在充電速度上不及三元電池。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾建議用“一車多槍”提高充電速度，在業(yè)內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議。據(jù)財(cái)新了解，比亞迪正在研究下一代磷酸鐵鋰電池，充電速度將較目前有所改善

熱評(píng)：

匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)更名新能源車企蔚來(lái)入手保險(xiǎn)中介牌照

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12: 評(píng)論(1)

相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，并依托新能源汽車數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供更加精準(zhǔn)的定價(jià)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在此前召開(kāi)的2022年年度股東大會(huì)上曾表示，比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域，可以利用技術(shù)、銷售方面的積累，在費(fèi)用

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友7M35Vq（哈薩克斯坦）5天12小時(shí)44分53秒前

險(xiǎn)企不要再淪為提款機(jī)

【周刊提前讀】寧德時(shí)代比亞迪爭(zhēng)霸動(dòng)力電池不管鹿死誰(shuí)手行業(yè)洗牌在即

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(6)

時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群和比亞迪創(chuàng)始人王傳福同時(shí)出現(xiàn)在德國(guó)慕尼黑車展上。市場(chǎng)環(huán)境變化和比亞迪擴(kuò)張對(duì)寧德時(shí)代造成的壓力正在逐步顯現(xiàn)。2023年上半年，寧德時(shí)代總產(chǎn)能為254吉瓦時(shí)（GWh），產(chǎn)能利用率降至

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友hu9YOm（廣東）26天2小時(shí)41分46秒前

好精彩

: chenguang（北京）38天4小時(shí)59分52秒前

固態(tài)電池和大圓柱電池會(huì)是game changer？

: 倪險(xiǎn)守時(shí)（廣東）38天6小時(shí)47分13秒前

好精彩

比亞迪、“寧王”爭(zhēng)霸：新能源車全線作戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08: 評(píng)論(45)

別報(bào)道了上述消息。9月4日，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群和比亞迪創(chuàng)始人王傳福同時(shí)出現(xiàn)在德國(guó)慕尼黑車展上。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月5日，德國(guó)慕尼黑車展，寧德時(shí)代展臺(tái)上的電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)模型。在車展上，寧德時(shí)代還向海

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友xq1Qt9（上海）15天3小時(shí)50分8秒前

在我看來(lái)，新技術(shù)路線出來(lái)后。死的可不會(huì)是這兩家，而是所有油車產(chǎn)線！

: 財(cái)新網(wǎng)友o1w（中國(guó)）15天4小時(shí)55分30秒前

內(nèi)循環(huán)搏殺

: 頑石頑世（湖北）15天6小時(shí)6分22秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動(dòng)密集型制造業(yè)，再者，以環(huán)保為目的的產(chǎn)業(yè)反過(guò)來(lái)會(huì)反噬環(huán)境，生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)的環(huán)境污染以及電池報(bào)廢的處理，并未計(jì)價(jià)在內(nèi)

上半年比亞迪凈利同比增長(zhǎng)逾200%

發(fā)布時(shí)間：2023-08-29: 評(píng)論(7)

見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《比亞迪推插電混動(dòng)車型再降價(jià) 電池市場(chǎng)挑戰(zhàn)寧德時(shí)代》）。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪研發(fā)投入為142.4億元，同比增長(zhǎng)120%；高于同期公司凈利潤(rùn)。8月9日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在公司第500萬(wàn)輛新能

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友pu7Bto（北京）10天9小時(shí)24分27秒前

出口量不到10%，海外市場(chǎng)還有很大空間

: 財(cái)新網(wǎng)友Afsgcl（北京）40天8小時(shí)23分8秒前

國(guó)貨車榮光期待中國(guó)制造的車子席卷全球

: 許少年（上海）46天9小時(shí)56分20秒前

國(guó)產(chǎn)車榮光

【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

、上奧迪”。他認(rèn)為，中外方要共同定義符合中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，上汽大眾有機(jī)會(huì)在2025年之后、下一輪產(chǎn)品周期到來(lái)時(shí)實(shí)現(xiàn)“王者歸來(lái)”。從巔峰跌落 8月9日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在公司第500萬(wàn)輛新能源

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天14小時(shí)39分44秒前

新勢(shì)力很多車，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天17小時(shí)31分46秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

略是“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。他認(rèn)為，中外方要共同定義符合中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，上汽大眾有機(jī)會(huì)在2025年之后、下一輪產(chǎn)品周期到來(lái)時(shí)實(shí)現(xiàn)“王者歸來(lái)”。從巔峰跌落 8月9日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在公

熱評(píng)：

: outofwell（北京）49天6小時(shí)26分19秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）49天16小時(shí)51分21秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺(jué) 燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）53天4小時(shí)57分34秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開(kāi)放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。