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幅盈利；最大民營造船企業(yè)揚子江船業(yè)（BS6.SGX），同期錄得超過17億元凈利潤。 中國船舶半年報告顯示，期間營業(yè)收入305.25億元，同比增長27.48%。中國船舶稱，上半年主營業(yè)務(wù)收入大幅增長，主
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季度以來，去庫存狀況持續(xù)了較長時間且預計會延續(xù)至年底?；谠撉闆r，馬士基認為全球海運集裝箱市場增長將為-4%至-1%，而此前預計在-2.5%至+0.5%之間。 揚子江船業(yè)上半年凈利潤同比增長47% 揚
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月，長榮海運為這批總價近50億美元的訂單發(fā)出招標邀請，中國船舶集團、揚子江船業(yè)、中國臺灣造船廠（CSBC）以及韓國三大船企和日本今治造船紛紛應標。市場一度傳出，因主要船廠船塢排期均十分緊張，長榮海運這
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造24艘1.6萬標準箱甲醇雙動力集裝箱船。今年4月，長榮海運為這批總價近50億美元的訂單發(fā)出招標邀請，中國船舶集團、揚子江船業(yè)、中國臺灣造船廠（CSBC）以及韓國三大船企和日本今治造船紛紛應標。市場一
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年。 在此輪造船繁榮期，中國民營船企因靈活經(jīng)營，在市場上頗為活躍。上半年，揚子江船業(yè)共承接59艘、218萬修正總噸訂單，約占中國新訂單總量的兩成，新承接船舶包括大型集裝箱船、干散貨船以及油輪等。 今年
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年訂購了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾未來只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。2023年6月下旬，馬士基追加甲醇動力船舶訂造，在揚子江船業(yè)新訂6艘9000標準箱船舶。算上這6艘新船訂單，馬士基的甲
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0.1個百分點。5月份當月增長4.8%，環(huán)比回落1.5個百分點。從結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長，對社會物流總額增長的貢獻較為穩(wěn)定，保持在七成左右。 揚子江船業(yè)獲馬士基50億元6艘甲醇動力集裝箱
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，訂造6艘能夠使用綠色甲醇的雙燃料發(fā)動機集裝箱船，計劃2026、2027年交付。揚子江船業(yè)集團將在中國建造該批船舶。2021年，馬士基訂購了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃
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