長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),不同程度地困擾著中國(guó)經(jīng)濟(jì)。 那一年里還發(fā)生了很多其他事情,比如加強(qiáng)樓市調(diào)控的“國(guó)五條”出臺(tái);阿里巴巴成立了當(dāng)時(shí)仍叫小微金融服務(wù)集團(tuán)的螞蟻金服,并推出了余額寶;時(shí)任工信部部長(zhǎng)的苗圩在兩會(huì)上表示
車(chē)是制造業(yè)明珠,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng),可以從整體上展示一個(gè)國(guó)家工業(yè)和高端制造業(yè)的綜合實(shí)力。工信部原部長(zhǎng)苗圩近期在行業(yè)閉門(mén)會(huì)議上稱(chēng),在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志之一。 中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)起步較晚,基礎(chǔ)薄
熱評(píng):
原部長(zhǎng)苗圩近期在行業(yè)閉門(mén)會(huì)議上稱(chēng),在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志之一。 中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)起步較晚,基礎(chǔ)薄弱。2001年加入世界貿(mào)易組織時(shí),主管部門(mén)甚至擔(dān)心中國(guó)企業(yè)會(huì)在外資品牌沖擊之下無(wú)法存活
個(gè)殼能賣(mài)幾千萬(wàn)甚至上億元,這是絕對(duì)不應(yīng)該發(fā)生的。”2023年2月,工信部原部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示,不要把政府準(zhǔn)入的資質(zhì)變成一個(gè)“殼”。 雷丁汽車(chē)爆雷,同時(shí)反映出新能源汽車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)兩大賽道的當(dāng)下困境。多名
起,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)能出清加速,野馬的造車(chē)牌照價(jià)值隨之大打折扣?!捌髽I(yè)都死了,最后這個(gè)殼能賣(mài)幾千萬(wàn)甚至上億元,這是絕對(duì)不應(yīng)該發(fā)生的。”2023年2月,工信部原部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示,不要把政府準(zhǔn)入的資質(zhì)變成
日?qǐng)?bào)道,動(dòng)力電池規(guī)格尺寸偏多,適用性不強(qiáng)。6月9日,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在世界動(dòng)力電池大會(huì)上致辭時(shí)建議,修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),減少規(guī)格。 按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池共有
。6月9日,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在世界動(dòng)力電池大會(huì)上致辭時(shí)建議,修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),減少規(guī)格。 按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池共有145種規(guī)格,包括圓柱形6種,方形125種
【財(cái)新網(wǎng)】動(dòng)力電池規(guī)格尺寸偏多,適用性不強(qiáng)。6月9日,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在世界動(dòng)力電池大會(huì)上致辭時(shí)建議,修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),減少規(guī)格。 按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池共有
敏,財(cái)新傳媒TMT新聞部主任 覃敏女士,中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)碩士,2012年加入財(cái)新傳媒,一直關(guān)注通信、IT、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、廣電等領(lǐng)域,曾專(zhuān)訪(fǎng)過(guò)前信息產(chǎn)業(yè)部部長(zhǎng)吳基傳、前工信部部長(zhǎng)苗圩、前中
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原部長(zhǎng)苗圩近期在行業(yè)閉門(mén)會(huì)議上稱(chēng),在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志之一。 中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)起步較晚,基礎(chǔ)薄弱。2001年加入世界貿(mào)易組織時(shí),主管部門(mén)甚至擔(dān)心中國(guó)企業(yè)會(huì)在外資品牌沖擊之下無(wú)法存活
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起,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)能出清加速,野馬的造車(chē)牌照價(jià)值隨之大打折扣?!捌髽I(yè)都死了,最后這個(gè)殼能賣(mài)幾千萬(wàn)甚至上億元,這是絕對(duì)不應(yīng)該發(fā)生的。”2023年2月,工信部原部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示,不要把政府準(zhǔn)入的資質(zhì)變成
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。6月9日,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在世界動(dòng)力電池大會(huì)上致辭時(shí)建議,修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn),減少規(guī)格。 按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池共有145種規(guī)格,包括圓柱形6種,方形125種
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