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        中國成大算力AI芯片角斗場(chǎng) Mobileye迫于壓力放棄“黑盒”方案

        文|財(cái)新 安麗敏
        2022年07月09日 21:28
        Mobileye是低級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)芯片和算法霸主,隨著自動(dòng)駕駛向高級(jí)別邁進(jìn),車企希望拿回?cái)?shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)
        客戶不斷流失,Mobileye轉(zhuǎn)向開放。7月6日,Mobileye發(fā)布首個(gè)面向EyeQ系統(tǒng)集成芯片的軟件開發(fā)工具包,車企可以在EyeQ平臺(tái)上自研算法。圖:IC photo

          【財(cái)新網(wǎng)】中國現(xiàn)在是大算力人工智能芯片角斗場(chǎng),最新產(chǎn)品首發(fā)車型均來自中國。7月8日,地平線創(chuàng)始人余凱在中國汽車藍(lán)皮書論壇發(fā)表上述觀點(diǎn)。

          地平線是一家人工智能芯片企業(yè),主要聚焦汽車自動(dòng)駕駛。地平線成立于2015年7月,經(jīng)歷多輪融資,其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有英偉達(dá)、高通和Mobileye。

          余凱介紹,英偉達(dá)芯片Orin首發(fā)車型是蔚來(NYSE:NIO)新車ET7,ET7已經(jīng)開始交付;高通芯片Snapdragon Ride將搭載在長城汽車(601633.SH)高端車型,預(yù)計(jì)2022年上市;吉利汽車(00175.HK)子品牌極氪汽車使用Mobileye芯片EyeQ5,該車型2021年上市。地平線最新芯片征程5搭載車型會(huì)很快發(fā)布,同樣是中國品牌。

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        責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:劉春輝
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