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        受到華為內(nèi)部批評(píng)后 余承東解釋為什么要做智選車

        文|財(cái)新 安麗敏
        2023年04月02日 10:16
        余承東講述了華為汽車業(yè)務(wù)困境:由于智能化軟件需要不斷更新迭代,愿意與華為合作的車企不多,每年超過100億元的研發(fā)投入很難變現(xiàn)
        2023年2月18日,長(zhǎng)春,車展上的AITO問界M7汽車。問界是華為與賽力斯合作推出的新品牌,2021年12月發(fā)布首款車型,品牌名稱為“AITO問界”。圖:視覺中國

          【財(cái)新網(wǎng)】3月31日,華為終端業(yè)務(wù)集團(tuán)CEO余承東因?qū)⒑献鬈囆汀癆ITO問界”更名為“HUAWEI問界”受到內(nèi)部批評(píng)。4月1日下午,他在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上致辭時(shí)解釋稱,華為汽車業(yè)務(wù)其他合作模式遇到困難,才推出“智選車”模式,近期為了統(tǒng)一多家合作企業(yè)車型,使用了“HUAWEI問界”標(biāo)識(shí)。余承東同時(shí)兼任智能汽車解決方案BU的CEO。

          華為創(chuàng)始人任正非于3月31日再次簽發(fā)不造車決議,強(qiáng)調(diào)“華為不造車”,并且不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)“華為”或“HUAWEI”標(biāo)識(shí),文件期限為五年。(詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《任正非再次發(fā)文強(qiáng)調(diào)不造車 不允許整車出現(xiàn)華為標(biāo)識(shí)》)

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        責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:吳秋晗
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