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        車市“內(nèi)卷”壓力向供應(yīng)鏈傳導(dǎo) 比亞迪與供應(yīng)商議價引發(fā)爭議

        文|財新 翟少輝
        2024年11月28日 07:09
        車企價格戰(zhàn)壓力向上傳導(dǎo),供應(yīng)商降本壓力激增,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨挑戰(zhàn)
        11月27日,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過個人社交媒體回應(yīng)稱,與供應(yīng)商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例。圖:視覺中國

          【財新網(wǎng)】比亞迪是國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)跑者,因一紙議價信置身輿論聚光燈下。

          11月26日,網(wǎng)絡(luò)上流傳一份比亞迪(002594.SZ?/ 01211.HK)致供應(yīng)商的郵件截圖。比亞迪在郵件中稱,新能源汽車市場將在2025年進(jìn)入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”,為增強比亞迪乘用車競爭力,整個供應(yīng)鏈需要共同努力、持續(xù)降本。比亞迪希望,收到信件的供應(yīng)商自2025年1月1日起,將供貨價調(diào)低10%。

          11月27日,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過個人社交媒體回應(yīng)稱,與供應(yīng)商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例。他還提到,公司基于規(guī)?;罅坎少彛瑢?yīng)商提出降價目標(biāo),這并非強制要求,“大家可以協(xié)商推進(jìn)”。

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        責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:邱祺璞
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