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        小鵬自研芯片首次上車(chē) 計(jì)劃逐步覆蓋更多車(chē)型

        文|財(cái)新 翟少輝
        2025年07月05日 20:15
        自研芯片需要大量研發(fā)投入,且難以通過(guò)對(duì)外銷(xiāo)售分?jǐn)傃邪l(fā)成本,行業(yè)中選擇這一路線的車(chē)企并不多
        資料圖:搭載了小鵬自研芯片的新款SUV車(chē)型G7。圖:小鵬汽車(chē)

          【財(cái)新網(wǎng)】小鵬自研芯片迎來(lái)重要里程碑。7月3日,小鵬汽車(chē)(NYSE:XPEV/09868.HK)新款SUV車(chē)型G7正式上市。該車(chē)型的部分版本將首次搭載公司自研的“圖靈”芯片,以替代此前使用的英偉達(dá)方案。

          小鵬G7分為“Ultra”和“Max”版本。其中,Ultra是頂配版,將搭載3顆圖靈芯片,整車(chē)有效算力為2250 TOPS。TOPS是算力單位,1 TOPS代表處理器每秒可完成1萬(wàn)億次運(yùn)算。

          大算力芯片是支撐汽車(chē)智能輔助駕駛的核心硬件。公開(kāi)市場(chǎng)上,英偉達(dá)芯片是接受度最高的方案。以智能座艙芯片見(jiàn)長(zhǎng)的高通亦在該領(lǐng)域發(fā)力,產(chǎn)品進(jìn)入了零跑、一汽紅旗等品牌的量產(chǎn)車(chē)型。在國(guó)內(nèi),華為地平線等廠商的方案亦廣受認(rèn)可。

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        責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:王影
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