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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 劉雨錕）中國(guó)從2009年開(kāi)始扶持新能源汽車(chē)發(fā)展，前期批量推廣的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入退役期。如何確保電池進(jìn)入正規(guī)渠道進(jìn)行梯次利用和回收，是當(dāng)前行業(yè)面臨的問(wèn)題。2021年1月16日，在參加中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2021)時(shí)，浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉稱，有超過(guò)一半的退役電池流入了小企業(yè)，較難確保電池拆解和回收利用過(guò)程安全環(huán)保。
早期動(dòng)力電池壽命比汽車(chē)短，保修期限為六到八年，且當(dāng)電池容量衰減至80%后，電池就再不適用于電動(dòng)車(chē)。行業(yè)此前預(yù)估，2020年前后將出現(xiàn)動(dòng)力電池首批大規(guī)模退役潮。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“二手電動(dòng)汽車(chē)殘值難題”）
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