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        車展觀察|輔助駕駛市場競爭白熱化 降本成關鍵訴求

        文|財新 余聰
        2023年04月24日 15:00
        一名智能駕駛供應鏈人士稱,車企現(xiàn)在的要求是功能好、價格低、上車快
        2023年4月18日,2023上海車展在國展中心開幕,地平線展示的高級輔助駕駛感知系統(tǒng)。圖:視覺中國

          【財新網(wǎng)】2022年北京車展因疫情因素未能舉辦,2023年4月18日至27日舉行的上海車展是兩年以來首次國內(nèi)頂級車展。各家車企和供應鏈企業(yè)爭相發(fā)力輔助駕駛方案,成為本次車展的一大亮點。

          目前,國內(nèi)智能駕駛賽道分出兩股勢力,一類是華為小鵬汽車(NYSE:XPEV/09868.HK)為代表的頭部企業(yè),加速推出覆蓋城市場景的輔助駕駛系統(tǒng),預計今年將覆蓋一二線城市;另一類則是宏景智駕、福瑞泰克等智能駕駛供應商,主推較為基礎的行泊一體方案。

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        責任編輯:張而弛 | 版面編輯:邊放
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