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        價格戰(zhàn)愈演愈烈 東風集團稱盲目跟進必死無疑

        文|財新 安麗敏
        發(fā)布于 2024年03月09日 08:09   更新于 2024年03月09日 09:22
        大部分新能源車企還沒有盈利,降價和不降價是兩難選擇
        本土品牌事實上并不能獨善其身,它們大多還是選擇跟進降價。東風集團旗下品牌也未能幸免。圖:視覺中國

           【財新網(wǎng)】比亞迪(002594.SZ)在2024年2月引發(fā)的車企降價潮還沒有停止跡象。3月8日,一汽-大眾宣布,電動車型ID.4 CROZZ限時成交價低至13.98萬元起,最高優(yōu)惠達5.4萬元。

          2月19日,比亞迪打響春節(jié)后降價第一槍,推出秦PLUS DM-i和驅逐艦05兩款車型的榮耀版,起售價均為7.98萬元,相比2023年推出的冠軍版分別降價2萬和2.2萬元。(詳見財新網(wǎng)報道《入門級新能源車集體降價 搶奪燃油車市場份額》)此后比亞迪又連珠炮般推出多個車型的榮耀版,最低降價幅度超過1.5萬元,最高降幅超過3萬元。

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        責任編輯:賀信 | 版面編輯:肖子何
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