- 相關(guān)報道
- {{最新周刊導(dǎo)播｜日益嚴重的肥胖問題、旅游業(yè)對抗“黃牛黨”、BBA新能源時代式微，何為解藥？
- 【財新周刊】財新周刊｜新能源車險難題
- 【中國改革】新能源vs新動能
- 【財新周刊】比亞迪和“寧王”電池爭霸：新能源車全線作戰(zhàn)｜特稿精選
- 【財新周刊】比亞迪狂奔｜特稿精選
- 歐陽明高：固態(tài)電池量產(chǎn)急不得 只看樣品沒意義
- 交通運輸部：氫燃料電池汽車推廣應(yīng)量力而行
- 智利國有礦業(yè)公司挑選鋰鹽合作方 比亞迪、中偉新材料入圍
- 上汽集團銷量利潤承壓 如何應(yīng)對比亞迪挑戰(zhàn)？
- 汽車“價格戰(zhàn)”不止 比亞迪上半年凈利潤仍同比增長24.44%
【財新網(wǎng)】產(chǎn)業(yè)鏈各公司要通過技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管控解決新能源汽車還存在的各項短板，特別是要考慮如何應(yīng)對一些極端安全事件。9月1日，在世界動力電池大會上，比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池有限公司首席技術(shù)官（CTO）孫華軍發(fā)表上述觀點。
孫華軍稱，電池企業(yè)之前針對電芯、電控系統(tǒng)做了很多安全設(shè)計和驗證方面的工作，但在實際應(yīng)用中，超越系統(tǒng)層級的安全事件時有發(fā)生。
8月1日，韓國發(fā)生一起嚴重的電動汽車自燃事故。一輛梅賽德斯-奔馳電動汽車在地下停車場自燃，導(dǎo)致100多輛汽車燒毀或損壞，20多名居民因吸入煙霧住院治療，還有部分居民因公寓停電停水被迫轉(zhuǎn)移到避難場所。
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 