【財(cái)新網(wǎng)】（記者 劉雨錕）氫能汽車加氫成本有望大幅降低。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部6月16日發(fā)布《加氫站技術(shù)規(guī)范（局部修訂條文征求意見稿）》，對(duì)加氫站技術(shù)規(guī)范做出修訂，擬新增液態(tài)氫儲(chǔ)存相關(guān)內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若文件通過，氫燃料電池汽車將獲準(zhǔn)加注液態(tài)氫氣，這或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降本。

　　氫燃料電池汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈包括諸多環(huán)節(jié)，在氫氣制備出來后需要運(yùn)輸至加氫站并進(jìn)行貯存，而后加注進(jìn)汽車。但中國(guó)與其他國(guó)家在氫氣的形態(tài)上有不同的選擇。“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”在2020年初發(fā)布的研究報(bào)告顯示，美國(guó)等國(guó)家運(yùn)輸?shù)钠叱蓺錃鉃橐簹洌袊?guó)的氫氣運(yùn)輸均為氣態(tài)高壓運(yùn)輸，原因是液氫在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于航天軍工領(lǐng)域，民用液氫政策法規(guī)缺失，市場(chǎng)處于空白狀態(tài)。