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      1. 財新傳媒
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        汽車轉(zhuǎn)型拉動芯片在整車中成本占比 國內(nèi)面臨結(jié)構(gòu)性短缺

        文|財新 戚展寧
        2023年11月02日 18:12
        貢璽認為,到2030年,汽車電子及模組會取代電池,成為整車最大成本來源,占比約為50%
        2023年4月21日,2023上海車展,黑芝麻智能展示汽車智能芯片。圖:IC PHOTO

          【財新網(wǎng)】汽車智能化功能需要大量半導(dǎo)體支持,半導(dǎo)體的重要性或?qū)⒊^機械零部件甚至電池。在11月1日舉行的全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,長城汽車芯片產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部部長貢璽發(fā)表上述觀點。

          貢璽認為,目前電池約占汽車制造成本約30%,到2030年,汽車電子及模組會取代電池,成為最大的成本來源,占比約為50%。

          這一趨勢將帶動大量汽車芯片需求。車百智庫在11月1日發(fā)布的《汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》指出,燃油車單車只需使用300至400顆芯片,新能源汽車和具備輔助駕駛功能的汽車要使用1000顆以上,未來實現(xiàn)完全自動駕駛的汽車會使用超3000顆芯片。據(jù)IC Insight數(shù)據(jù),2021年全球汽車芯片出貨量為524億顆,到2030年,全球需求將超過1000億顆,僅中國市場就需要460億顆。

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        責(zé)任編輯:賀信 | 版面編輯:許金玲
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