【財(cái)新網(wǎng)】跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和上海車展的態(tài)度兩極分化：一些車企積極在中國(guó)布局本土研發(fā)能力、引入中國(guó)供應(yīng)商；一些車企在華市場(chǎng)份額不斷萎縮，為了節(jié)省經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，放棄參加上海車展。4月25日，瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻在媒體溝通會(huì)表達(dá)上述觀點(diǎn)。

　　2025年上海車展于4月23日開幕，不少車企缺席，例如現(xiàn)代起亞、標(biāo)致雪鐵龍、捷豹路虎以及斯巴魯?shù)取，斏?、勞斯萊斯等超豪華品牌也沒有參展，主辦方取消了以往獨(dú)立設(shè)置的豪車館。

　　這些放棄參展的企業(yè)普遍在華面臨較為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。2024年，韓國(guó)現(xiàn)代起亞的全球銷量排名第三，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量微乎其微?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)在華擁有兩家合資公司。北京現(xiàn)代曾是主流合資車企之一，但2024年銷量跌至15.4萬輛。悅達(dá)起亞2024年銷量高速增長(zhǎng)至24.8萬輛，但大部分產(chǎn)品用于出口海外。標(biāo)致雪鐵龍和斯巴魯?shù)绕放魄闆r與現(xiàn)代起亞大同小異。